隨著美線運(yùn)價不斷上漲，韓國支線船公司高麗海運(yùn)（KMTC Line）時隔40年重返跨太平洋航線。高麗海運(yùn)成立于1954年，1978-1985年間推出過跨太平洋航線，近40年來長期專注于亞洲區(qū)域內(nèi)市場。

據(jù)Alphaliner，高麗海運(yùn)現(xiàn)運(yùn)營65艘船，總運(yùn)力152,554TEU，排名全球第17。高麗海運(yùn)將于6月17日加入德翔海運(yùn)和海領(lǐng)船務(wù)聯(lián)營的美西(AWC)航線，并將該航線部署的船舶等級由2900-5600TEU升級為6000-10000TEU。

相關(guān)船公司指出，三家公司在中美關(guān)稅談出結(jié)果前就已決定聯(lián)營，在中美達(dá)成協(xié)議后，決定派更大船舶營運(yùn)，目前規(guī)劃提供周班服務(wù)，掛靠港口包括青島、寧波、上海、釜山與洛杉磯。

貨代公司則指出，因?yàn)橹忻狸P(guān)稅僅暫停90天，這次是以貨物到港的清關(guān)日計(jì)算關(guān)稅，搶運(yùn)潮估計(jì)僅有兩個月。本月底前地中海航運(yùn)、長榮海運(yùn)與中遠(yuǎn)海運(yùn)都將派出單獨(dú)經(jīng)營的加班船，從歐洲與中南美調(diào)回美國線的船只，估計(jì)要花一到兩個月時間才能調(diào)回來。

咨詢公司Sea-Intelligence預(yù)計(jì)，未來幾周現(xiàn)貨市場運(yùn)價將大幅上升，同時跨太平洋航線的運(yùn)力將大幅增加。上周五，上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）顯示，上海至美西運(yùn)價較前一周上漲32%，達(dá)到每40尺箱3091美元；上海至美東運(yùn)價上漲22%，達(dá)到每40尺箱4069美元。