5月12日，《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明》發(fā)布，明確美方取消91%的加征關(guān)稅，中方同步取消對(duì)等反制措施，并暫停實(shí)施為期90天的24%“對(duì)等關(guān)稅”。與此同時(shí)，白宮還調(diào)整了小額包裹從價(jià)關(guān)稅稅率，從120%降低至54%，這一舉措大幅降低了雙邊關(guān)稅水平，很多美國(guó)進(jìn)口商、零售商都打電話發(fā)郵件急著下單，導(dǎo)致海運(yùn)單量急劇暴漲。

數(shù)字貨代公司Flexport創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官彼得森發(fā)帖指出：“自貿(mào)易協(xié)議簽署以來的第一天，從中國(guó)到美國(guó)的海運(yùn)訂單量就增長(zhǎng)了35%。大量積壓訂單即將到來，船只艙位很快就會(huì)售罄?！?/span>

5月12日晚，某物流負(fù)責(zé)人透露，當(dāng)天公司訂艙和咨詢量較近期猛增3至4倍，業(yè)務(wù)電話響個(gè)不停，工作人員忙得不可開交。另一物流公司美線負(fù)責(zé)人也表示，從接收的訂單數(shù)據(jù)看，到5月底前美線艙位接近爆倉。目前國(guó)內(nèi)去往美國(guó)市場(chǎng)的貨主都在搶發(fā)貨，艙位愈發(fā)緊張，預(yù)計(jì)6-7月后，美國(guó)目的港的海外倉也可能迎來爆倉情況。

海外買家的反應(yīng)迅速且積極。以義烏為例，當(dāng)?shù)夭簧僮鐾赓Q(mào)的商家很快就接到了新訂單，而且訂單規(guī)模頗為可觀。此前，由于前期關(guān)稅一再上調(diào)，不少已經(jīng)下單的美國(guó)客戶要求暫緩發(fā)貨，導(dǎo)致商家面臨庫存積壓和資金周轉(zhuǎn)的壓力。然而，此次關(guān)稅下調(diào)至少留出了一個(gè)90天的出貨窗口期，庫存量幾近見底的美國(guó)客戶開始瘋狂下單，義烏工廠的工人們又忙碌起來，加班加點(diǎn)趕工發(fā)貨。

眾多跨境賣家也迎來了訂單的爆發(fā)。一位主營(yíng)遮陽設(shè)備的跨境賣家，其來自美國(guó)市場(chǎng)的訂單占比頗高。5月12日關(guān)稅下調(diào)當(dāng)晚，就有一位美國(guó)客戶直接要求下一個(gè)集裝箱的貨，貨值高達(dá)10萬美金。即便在之前關(guān)稅上調(diào)145%的時(shí)候，這位美國(guó)客戶依然堅(jiān)定地預(yù)定了一個(gè)貨柜，現(xiàn)在關(guān)稅下調(diào)，客戶不僅不用支付高額關(guān)稅，還不用去跟大家搶貨柜，甚至在考慮是否再下第三個(gè)柜。

另一位長(zhǎng)期聯(lián)系的美國(guó)老客戶也打算下單，總金額在15萬美金左右。關(guān)稅下調(diào)當(dāng)晚，他就接到了超百萬元的美國(guó)訂單。該賣家粗略估算，房車遮陽篷的關(guān)稅從153.8%降到了38.8%，超100%的關(guān)稅下調(diào)幅度，加速了美國(guó)客戶的下單速度。補(bǔ)單的美國(guó)客戶都很著急，希望賣家能盡快在一個(gè)月內(nèi)完成生產(chǎn)。因?yàn)楹罄m(xù)貨物還要在海上漂一個(gè)月，大家都希望抓住90天的出貨窗口期。

主營(yíng)家具類產(chǎn)品的跨境賣家同樣收獲頗豐。在關(guān)稅下調(diào)的當(dāng)天，就接到了4個(gè)新訂單，總計(jì)30萬美金，幾乎頂平時(shí)半個(gè)月的訂單總額。本周計(jì)劃要出8個(gè)集裝箱貨柜的貨去美國(guó)。該賣家表示，公司有不少美國(guó)客戶是亞馬遜賣家，他們很怕缺貨，在關(guān)稅不斷上調(diào)的時(shí)候，雖然訂單照下，但是不讓出貨，賣家只有30%的定金，心里十分擔(dān)憂。現(xiàn)在客戶尾款都付過來了，還通知趕緊出貨，甚至有幾個(gè)著急的客戶，直接要求部分貨物直接走空運(yùn)。

美國(guó)客戶持續(xù)下單，除了消費(fèi)者需求仍然存在外，還在于中國(guó)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)。阿里國(guó)際站的調(diào)研顯示，關(guān)稅對(duì)美國(guó)買家采購(gòu)模式的影響因買家類型而異，自有品牌買家受影響最小，而Drop Shipper（中間商）受影響最大。但總體而言，中國(guó)供應(yīng)鏈在全世界依舊有獨(dú)一無二的優(yōu)勢(shì)，美國(guó)的中小企業(yè)很難轉(zhuǎn)移供應(yīng)鏈，短期也很難找到中國(guó)以外的供應(yīng)商，對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈依賴大。

一位亞馬遜平臺(tái)的美國(guó)賣家表示，即使關(guān)稅政策變化，他依然堅(jiān)持從中國(guó)工廠定制產(chǎn)品，因?yàn)樾枰@些產(chǎn)品，沒貨可賣損失更大。另一位美國(guó)賣家也認(rèn)為，中國(guó)在制造領(lǐng)域具備所有優(yōu)勢(shì)條件，至少未來10-15年內(nèi)沒有其他國(guó)家能比得上。

90天的窗口期，對(duì)專攻美國(guó)市場(chǎng)的跨境賣家而言，或許是新一輪“搶運(yùn)潮”的開始。此前，由于高額關(guān)稅影響，中國(guó)向美國(guó)的出貨量大幅減少，航運(yùn)運(yùn)力逐步分配到了歐洲線及拉美線。美國(guó)加利福尼亞州長(zhǎng)灘港是全球最繁忙的港口之一，近期受美國(guó)政府關(guān)稅政策的影響，貨運(yùn)量下降了約30%。而如今，大家都在搶發(fā)貨，市場(chǎng)節(jié)奏非常緊張，目前到5月底的所有去往美國(guó)的航線都接近爆艙。跨境賣家們一致認(rèn)為，需要爭(zhēng)取在90天的窗口期，多備一些貨到美國(guó)的海外倉，避免90天后一些不確定的政策變化。

跨境電商平臺(tái)也在積極行動(dòng)，持續(xù)投入擴(kuò)大美國(guó)買家規(guī)模，幫助中國(guó)商家抓住90天出貨窗口期，同時(shí)加速建設(shè)本地倉網(wǎng)，幫中國(guó)賣家接住接下來美國(guó)市場(chǎng)的采購(gòu)增量。可以預(yù)見，在這90天的窗口期內(nèi)，中美跨境貿(mào)易將迎來新的發(fā)展契機(jī)。