近日，航運(yùn)公司東方海外（OOCL）發(fā)布了2024年第四季度運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，為業(yè)界提供了過(guò)去一年市場(chǎng)表現(xiàn)的重要參考。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，東方海外在第四季度實(shí)現(xiàn)總運(yùn)輸量1,985,990 TEU，同比增長(zhǎng)6.1%。全年運(yùn)輸量達(dá)到7,595,476 TEU，同比增長(zhǎng)3.5%。然而，與行業(yè)預(yù)計(jì)的5%-6%平均增速相比，這一成績(jī)略顯遜色，顯示東方海外可能在某些航線上面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力。

其中，亞歐航線運(yùn)輸量表現(xiàn)較為疲軟，第四季度同比下降6.5%，全年運(yùn)輸量同比減少10.9%，至1.42百萬(wàn)TEU。相較之下，跨太平洋航線表現(xiàn)亮眼，全年運(yùn)輸量增長(zhǎng)9.9%，第四季度更實(shí)現(xiàn)14.5%的增長(zhǎng)，展現(xiàn)出穩(wěn)定的市場(chǎng)需求。此外，亞澳及亞洲內(nèi)部航線作為東方海外的核心業(yè)務(wù)板塊，全年運(yùn)輸量增長(zhǎng)7.3%，總量達(dá)到3.6百萬(wàn)TEU，超過(guò)了跨太平洋和亞歐航線的總和。盡管跨大西洋航線全年運(yùn)輸量略降0.6%，但第四季度有所反彈，同比增長(zhǎng)11.3%。

盡管在部分航線的運(yùn)輸量上有所下降，東方海外在收入表現(xiàn)上依然亮眼。2024年第四季度，東方海外實(shí)現(xiàn)未經(jīng)審計(jì)的收入25億美元，同比大幅增長(zhǎng)55%。全年收入更達(dá)到98億美元，同比增長(zhǎng)31%，繼續(xù)鞏固其作為遠(yuǎn)洋航運(yùn)巨頭的地位。

各航線收入表現(xiàn)同樣不乏亮點(diǎn)：

亞歐航線全年收入增長(zhǎng)44%，達(dá)23億美元，盡管運(yùn)輸量下滑，但通過(guò)運(yùn)價(jià)調(diào)整彌補(bǔ)了損失；

跨太平洋航線收入增長(zhǎng)53.5%，達(dá)39億美元，反映出市場(chǎng)需求的持續(xù)旺盛；

亞澳及亞洲內(nèi)部航線收入增長(zhǎng)17%，達(dá)30億美元，穩(wěn)固其區(qū)域市場(chǎng)的主導(dǎo)地位；

跨大西洋航線全年收入盡管下降26.7%，僅為6.16億美元，但第四季度收入同比增長(zhǎng)23%，或表明市場(chǎng)在年底迎來(lái)一定回暖。

隨著新船交付數(shù)量不斷增加，全球運(yùn)力大幅擴(kuò)張，市場(chǎng)對(duì)過(guò)剩運(yùn)力的擔(dān)憂日益加劇。然而，由于部分航線如亞歐航線的船舶繞行好望角，實(shí)際運(yùn)力供需較為平衡，使得東方海外等主要航運(yùn)公司得以實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

展望2025年，隨著市場(chǎng)逐步恢復(fù)和行業(yè)新格局的形成，東方海外面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。亞歐航線的競(jìng)爭(zhēng)格局仍將成為關(guān)注焦點(diǎn)，而跨太平洋和亞洲內(nèi)部航線的穩(wěn)定表現(xiàn)將繼續(xù)為其提供堅(jiān)實(shí)的收入支撐。