1/當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月4日加拿大西海岸兩大最重要的集裝箱港口溫哥華港（Port of Vancouver）和魯珀特王子港（Port of Prince Rupert）全面停擺！工會(huì)執(zhí)行罷工，碼頭雇主也對(duì)等反制宣布封鎖所有員工在門(mén)外停工。如果這一狀況持續(xù)下去，將成為對(duì)全球集運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的又一不能忽視的干擾因素，加劇當(dāng)前的復(fù)雜局面。目前干擾因素預(yù)期包括：美國(guó)大選如果特朗普當(dāng)選的搶運(yùn)、春節(jié)前的小旺季，以及明年1月15日美東和美灣沿岸碼頭工人極有可能的二次罷工，至于繞航常態(tài)化至少持續(xù)到明年上半年。

2/ 國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)工會(huì)船舶和碼頭工頭514分會(huì)在加拿大西海岸當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一上午8點(diǎn)已經(jīng)開(kāi)始罷工，立即停止了集裝箱和貨物的操作。另一方，不列顛哥倫比亞海事雇主協(xié)會(huì)（BCMEA）針對(duì)不列顛哥倫比亞省各港口超過(guò)700名工頭的全面封鎖預(yù)計(jì)將在當(dāng)時(shí)時(shí)間下午4:30開(kāi)始（我在寫(xiě)稿時(shí)是北京時(shí)間6點(diǎn)溫哥華時(shí)間下午2點(diǎn)）。BCMEA表示，此次Lockout旨在“確保安全有序地停止運(yùn)營(yíng)”，應(yīng)對(duì)“日益升級(jí)和不可預(yù)測(cè)的罷工行動(dòng)"。注："Lockout"是一種勞資沖突中的手段，指的是雇主在談判或糾紛期間暫時(shí)關(guān)閉工作場(chǎng)所、阻止員工進(jìn)入并進(jìn)行正常工作。與罷工不同，罷工是工人拒絕工作，而封鎖則是雇主限制工人進(jìn)入，以施加談判壓力或確保安全。所以現(xiàn)在加拿大不列顛哥倫比亞省各港口主要是溫哥華和王子港全面停擺一方罷工一方封鎖。注：谷物和郵輪業(yè)務(wù)不受影響。

3/ 雇主協(xié)會(huì)BCMEA在罷工前的最終提議包括一份為期四年的協(xié)議，內(nèi)容包括19.2%的工資增長(zhǎng)、約21,000加元的一次性支付（包含簽約獎(jiǎng)金及自2023年4月起的追溯支付），所有追溯支付和獎(jiǎng)金將于12月中旬前發(fā)放。此外，提議還包括退休福利提高15%及餐飲津貼增加47%。

4/ 當(dāng)前談判的核心焦點(diǎn)也是自動(dòng)化。盡管在加拿大聯(lián)邦政府調(diào)解與和解服務(wù)的介入下，集體協(xié)議談判取得了一定進(jìn)展，但因自動(dòng)化問(wèn)題雙方談判陷入僵局。DP World加拿大公司提議在溫哥華港口使用遠(yuǎn)程控制的軌道起重機(jī)，但I(xiàn)LWU 514分會(huì)會(huì)長(zhǎng)Frank Morena表示，DP World曾與ILWU 500分會(huì)就此達(dá)成了“人員配置協(xié)議”，但拒絕與514分會(huì)直接簽署協(xié)議。全省范圍的罷工和封鎖還將關(guān)閉DP World在魯珀特王子港的Fairview集裝箱碼頭以及溫哥華的GCT Deltaport和Vanterm碼頭，實(shí)際上將關(guān)閉北美西海岸500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的碼頭容量。自動(dòng)化問(wèn)題同樣是美東和美灣沿岸碼頭工會(huì)與以船公司為代表的碼頭雇主協(xié)會(huì)談判的關(guān)鍵議題，雙方需在1月中旬前達(dá)成協(xié)議，否則將面臨新一輪的罷工。而且有加拿大港口和美東美灣港口聯(lián)動(dòng)罷工反自動(dòng)化對(duì)全球集運(yùn)網(wǎng)絡(luò)造成疊加影響。

5/ 根據(jù)大溫哥華貿(mào)易委員會(huì)的數(shù)據(jù)，加拿大西海岸港口每天的貿(mào)易流量高達(dá)8億美元。約20%的美國(guó)貿(mào)易通過(guò)溫哥華和魯珀特王子港進(jìn)入加拿大，而這些港口的罷工源于工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)與行業(yè)代表未能在冷靜期到期前達(dá)成協(xié)議。此次罷工緊隨影響該國(guó)第二大港口蒙特利爾港的罷工之后（溫哥華是加拿大第一大港口，魯珀特王子港是第三大港口），目前加拿大的前三大港口都處于罷工狀態(tài)。溫哥華和王子港除糧食和郵輪業(yè)務(wù)不影響外，所有碼頭業(yè)務(wù)停擺。每年處理約40%的加拿大東海岸集裝箱貨量的蒙特利爾港則自加拿大公共雇員工會(huì)（CUPE）375分會(huì)上周四宣布罷工以來(lái)，也已有兩個(gè)碼頭被封鎖。
6/ 溫哥華和魯珀特王子港發(fā)生罷工和封鎖，將給美國(guó)西雅圖和塔科馬港帶來(lái)更大的壓力。這兩個(gè)港口目前正在處理由于美國(guó)東海岸和墨西哥海岸的短暫罷工及可能二次罷工所導(dǎo)致的超出預(yù)期的貨物轉(zhuǎn)移。如果這一狀況持續(xù)，還將影響美國(guó)最大的港區(qū)洛杉磯/長(zhǎng)灘運(yùn)營(yíng)特別是鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)和波及全球集運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
7/ 美國(guó)是加拿大最大的貿(mào)易伙伴。鞋類、服裝、汽車零部件、化學(xué)品和木材等產(chǎn)品通過(guò)溫哥華港進(jìn)入加拿大，隨后通過(guò)鐵路或卡車運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)。根據(jù)美國(guó)交通部的數(shù)據(jù)，2024年上半年，加美之間的鐵路跨境貿(mào)易占雙邊貿(mào)易總額的14%，達(dá)3824億美元。美國(guó)人口普查局的數(shù)據(jù)顯示，每天從加拿大到美國(guó)的集裝箱貿(mào)易額約為5.72億美元。
8/ Everstream Analytics情報(bào)解決方案高級(jí)經(jīng)理Jena Santoro指出，溫哥華港的任何停運(yùn)都會(huì)對(duì)運(yùn)往美國(guó)西部市場(chǎng)的進(jìn)口商品產(chǎn)生重大影響?！皽馗缛A是乳制品、農(nóng)產(chǎn)品和海產(chǎn)品等易腐食品以及汽車零部件等制造商品的重要入口?！?Vancouver和Prince Rupert港口的關(guān)閉預(yù)計(jì)將對(duì)許多化學(xué)品進(jìn)口商產(chǎn)生重大影響，尤其是依賴加拿大太平洋堪薩斯城鐵路和加拿大國(guó)家鐵路運(yùn)輸貨物到中西部的公司。通過(guò)溫哥華運(yùn)輸?shù)奶囟ɑ瘜W(xué)品包括苛性鈉、乙二醇和氯酸鈉，這些化學(xué)品被廣泛應(yīng)用于水處理、塑料、溶劑、造紙、殺蟲(chóng)劑、清潔產(chǎn)品和除冰產(chǎn)品等領(lǐng)域。
7/ 2023年7月，加拿大國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)工會(huì)發(fā)起了一場(chǎng)持續(xù)13天的罷工。這次罷工對(duì)物流和供應(yīng)鏈造成了顯著影響，導(dǎo)致美國(guó)進(jìn)口貨物的正常流動(dòng)至少恢復(fù)了三個(gè)月。特別是鐵路集裝箱的延誤情況非常嚴(yán)重，延誤時(shí)間從39天延長(zhǎng)到66天不等，而這還不包括等待處理的船只所造成的額外延誤。這一事件凸顯了港口工人罷工對(duì)整個(gè)北美供應(yīng)鏈的深遠(yuǎn)影響，特別是在涉及跨境貿(mào)易和及時(shí)交付的情況下。